Замена стартера на Honda CR-V III

Стартер предназначен для разматывания коленчатого вала для последующего запуска двигателя. После подачи тока на якорь происходит возбуждение, вал двигателя вращается, вращая вал двигателя.

Пропускаемого тока недостаточно для привода коленчатого вала, поэтому вокруг якоря стартера установлены магниты. В процессе возбуждения ток увеличивается в 4 раза, чего достаточно, чтобы вал двигателя вращался. Минимальный ток потребления при запуске мотора составляет 450 ампер.

На протяжении всей истории производства Honda SRV 3 (2007 - 2013) модели оснащались стартерами с шестеренками и без них.

Преимущество первых в меньшем потреблении электроэнергии, вращении с минимальным зарядом аккумулятора. Недостаток: завышенная стоимость, частые запуски планетарной передачи, сложность конструкции для «несведущих».

Безредукторный тип прост в использовании, имеет интуитивно понятный принцип работы. Преимущество: стоимость на 25% ниже аналогичных недорогих запчастей. Недостатки: преждевременный износ при длительной эксплуатации при минусовых температурах.

При поломке спускового механизма не всегда целесообразно покупать новый. Часто мастера ограничиваются заменой внутреннего наполнения. Ресурс увеличен на несколько десятков тысяч. Решение о способе замены принимает мастер по результатам диагностики.

Проблемы со стартером, способы их решения

• Повреждение изоляционного слоя электропроводки;
• Недостаточное крепление клемм на плате, окисление контактов;
• Заклинили контакты из-за перегрева;
• Короткое замыкание якоря, обмотки;
• Выход из строя спускового крючка из-за попадания влаги внутрь корпуса;
• Механическое повреждение за пределами блока обработки, корпуса;
• Деформация зубьев коленвала, маховика;
• Заклинивание ПУ из-за износа зубьев;
• Соединение соленоидного реле.

Признаки нестабильной работы стартера

• Отложенный запуск пускового устройства;
• Вращательная жесткость коленчатого вала;
• Срабатывание ПУ с характерным металлическим скрипом;
• Двигатель не заводится;
• Спусковой механизм не поворачивает коленвал;
• На приборной панели загорается индикатор, указывающий на неисправность в системе зажигания.

Диагностика стартера своими силами

Используем смотровую яму (путепровод). В условиях СТО для осмотров используется лифт.

Снизу снизу осматриваем силовые кабели, контактную пластину на спусковом механизме, клеммы и аккумулятор. Проверяем техническое состояние замка зажигания, исключаем наличие люфта в сердечнике, герметичность поворота ключа, повреждение изоляционного слоя.

Часто причина нестабильной работы спускового крючка кроется в неисправности топливной аппаратуры. Этот фактор необходимо учитывать и проверять при диагностике. Некачественное топливо забивает фильтр, форсунки, препятствуя естественной циркуляции топлива по каналам.

Заменить фильтр тонкой очистки, проверить герметичность катушек, контактов высоковольтных кабелей.

Где находится стартер на автомобиле

В автомобиле семейства Honda CRV 3 стартер установлен с правой стороны моторного отсека. Реже в центре, с поперечным расположением двигателя. Точные данные указаны в инструкции по эксплуатации технического устройства (см. Фото).

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

* цены уточняйте при покупке у официального дилера.

Замена и установка стартера на Хонда СРВ 3

Готовим инструменты, материалы, ремкомплекты для щеток, втулок, смазки, ветоши, насадок.

Определяемся со способом проведения ремонта: устанавливаем новый спусковой механизм или восстанавливаем существующий. Отремонтировать обыкновенный ПУ выгоднее. Новый стоит от 7 тысяч рублей и фиксирует не более 3 тысяч рублей.

• Для снятия пускового механизма устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем задний ряд колес клиньями;
• Вытаскиваем стояночный тормоз, снимаем клеммы с АКБ;
• Снимаем декоративную пластину с поверхности двигателя, откручиваем гайки, отсоединяем выпускной коллектор;
• Откручиваем клеммы питания от стартера;
• Вынимаем пусковое устройство из разъемов, снимаем.
• Устраняем неполадки, фиксируем ПУ, устанавливаем в штатное положение.

При продольном расположении двигателя доступ к пусковому механизму упрощается за счет отсутствия вспомогательного оборудования.

Советы мастеров по обслуживанию

Не приобретайте дешевые расходные материалы сомнительного происхождения. Сверьте каталожные номера с данными, приведенными в инструкции по эксплуатации.

Не запускайте стартер более 15 секунд за раз. Дождитесь паузы, попробуйте еще раз «запустить» двигатель. Средний ресурс пускового механизма - 80 000 км, плановое ТО каждые 30 000 км.

При необходимости проконсультируйтесь со специалистами, почитайте литературу, посмотрите видеоуроки.