Замена двигателя на Хонда Аккорд

Составители данного руководства рекомендуют снимать двигатель и трансмиссию в сборе. Узел агрегата опускается и извлекается из-под автомобиля, поэтому следует позаботиться о том, чтобы надежно закрепить автомобиль в поднятом положении.

1. Сбросьте давление в топливной системе и снимите воздушный фильтр в сборе с воздушными шлангами (см. Головку топливной и выпускной системы).

2. Отсоедините сначала отрицательный кабель от аккумуляторной батареи, затем положительный.     Если в вашей автомобильной стереосистеме есть код безопасности, перед отключением аккумулятора убедитесь, что у вас есть правильная комбинация для запуска аудиосистемы! Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от блока предохранителей и реле в моторном отсеке. Отсоединив электропроводку от монтажного блока, откручиваем крепежные болты и снимаем распорную планку стоек подвески. На моделях V6 снимите аккумулятор, основание аккумулятора и монтажный кронштейн.

3. Накройте крылья и дефлектор под лобовым стеклом автомобиля специальными защитными чехлами или просто старыми одеялами. Снимите капот (см. Корпус головы).
4. Снимите генератор, распределитель зажигания и провода свечи зажигания BB (см. Электрооборудование главного двигателя).
5. Снимите масляный фильтр, слейте воду из системы охлаждения, слейте моторное и трансмиссионное масло и снимите приводные ремни (см. Главу «Настройки и текущее обслуживание).

6. Четко пометьте и отсоедините от двигателя все вакуумные линии, шланги контроля выбросов, электрические соединители, шины заземления и газовые линии.Проводку, линии и шланги лучше всего промаркировать липкой лентой. Также будет полезно составить схему прокладки коммуникаций или сделать серию фотографий.     Процедура отсоединения жгута проводов от PCM описана в главе «Управление двигателем.

7. Снимите вентилятор (ы) системы охлаждения и радиатор (см. Главу «Системы охлаждения, нагрева).
8. Сняв крышку заливной горловины, сбросьте остаточное давление в топливном баке, затем вдавите газовые трубки, идущие от двигателя к раме (см. Головка блока цилиндров топливной и выпускной системы). Немедленно закройте все открытые трубы и фитинги.
9. Отсоедините тягу дроссельной заслонки от двигателя, а также, если она есть на автомобиле, трос управления переключателем температуры (см. Главу «Топливо и система выпуска).
10. Открутите насос рулевого управления и переместите его в сторону, не отсоединяя гидравлические магистрали (см. Подвеска и рулевое управление). Убедитесь, что насос закреплен строго вертикально, при необходимости снимите его полностью.
11. Снимите нижние главные экраны. На моделях, оборудованных системой кондиционирования (K / V), открутите компрессор в сторону и отодвиньте в сторону - не отсоединяйте линии охлаждения (см. Главу группы «Системы охлаждения, системы отопления).

Надежно закрепите снятый компрессор проволокой, чтобы он не свисал с труб.

12. Отсоедините электропроводку от кислородных датчиков. Отделите переднюю трубу выхлопной системы от выпускного коллектора (-ов) (см. Раздел Топливная система и выпуск) и фланца катализатора и извлеките его из-под автомобиля.
13. Снимите приводные валы (см. Стыковое соединение и приводные валы). Отсоедините электрические жгуты и кабели переключателя передач / спидометра (или датчика VSS) от коробки передач (см. Главу коробки передач). На моделях с механической коробкой передач снимите рабочий цилиндр привода сцепления с трансмиссии (см. Соединение головки и приводных валов). На моделях с АКПП отсоедините трубопроводы охлаждения ATF от картера коробки передач (см. Головку коробки передач).

14. Прикрепите подъемные ремни к подъемным проушинам силового агрегата. Поднимите автомобиль над землей, оставив под ним достаточно места для снятия устройства. Приведите балки лебедки / А-образной рамы в рабочее положение (по вертикальной оси моторного отсека). Устраните провисание строп, убедившись, что они слегка натянуты.

15. Убедитесь, что ничто другое не соединяет трансмиссию с автомобилем. При необходимости отключите забытые линии связи, предварительно четко обозначив их.
16. Снимите подвески силового агрегата. Краской отметьте положение подрамника по отношению к шасси, затем отпустите крепежные болты, опустите подрамник и выньте его из-под автомобиля (см. Головку коробки передач).
17. Медленно опустите двигатель в сборе на несколько сантиметров и дважды проверьте, не осталось ли подключенных линий связи. Продолжайте опускать машину, пока она не окажется на полу или в зоне загрузки тележки домкрата. Выньте трансмиссию из-под автомобиля.
18. На моделях с АКПП отверните болты крепления преобразователя вращения к ведущему диску. Отдайте болты крепления двигателя к трансмиссии и разберите узел.
19. Снимите маховик / ведущий диск и установите двигатель на монтажный кронштейн.

1. Проверьте состояние опор подвески силового агрегата. Заменить неисправные компоненты.

Описание процедур проверки правильности работы активной системы регулировки гидравлических опор см. В соответствующих разделах данной главы.

2. На моделях с механической коробкой передач проверьте состояние деталей сцепления (правильнее будет заменить весь узел) (см. Шарнир и приводные валы) и смажьте направляющий подшипник высокотемпературной смазкой. Установите на двигатель детали маховика и сцепления в сборе (см. Стыковое соединение и приводные валы).
3. На моделях AT проверьте состояние уплотнительных колец и втулок гидротрансформатора, слегка смажьте переднюю часть гидротрансформатора и кромку сальников консистентной смазкой. Установите приводной диск.
4. Осторожно подсоедините трансмиссию к двигателю, прикрутите и затяните крепежные болты с необходимым усилием (см. Головку коробки передач). На моделях с АКПП вверните и затяните крепежные болты преобразователя вращения.
5. Поднимите автомобиль над землей на достаточную высоту и задвиньте под ним силовой агрегат. Переведите балки лебедки / А-образной рамы в рабочее положение и подсоедините подъемные стропы к подъемным проушинам двигателя / трансмиссии, предварительно пропустив их через отверстие в моторном отсеке.
6. Поднимите силовой агрегат в исходное положение и установите опорные кронштейны подвески. Вставьте резиновые прокладки в опоры и затяните болты / гайки соответствующих крепежных шпилек.
7. Установите подрамник, совместив его с рамой по отметкам посадки, сделанным при снятии. Оберните крепеж и затяните с требуемым усилием (см. Технические характеристики головки редуктора).
8. Наконец, затяните подушку для ног болтами / гайками.

Несоблюдение требуемых усилий затяжки элементов крепления опор подвески силового агрегата приводит к развитию повышенных вибраций при работе двигателя.

9. Отсоедините подъемные ремни от подъемных проушин.
10. Замените остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
11. Добавьте охлаждающую жидкость и моторное масло в двигатель, долейте трансмиссию (см. Главу «Настройки и текущее обслуживание).
12. Запустите двигатель и проверьте его правильность работы и отсутствие утечек. Выключите зажигание и проверьте уровни жидкости. Установите на место капот. Проведите дорожное испытание автомобиля. На моделях, оборудованных K / V, опорожните и зарядите систему кондиционирования в специализированной мастерской.