Печка в автомобиле слабо дует

Плохо дует печка. Проблемы с печкой в ​​машине.

Проблемы со всеми печками автомобиля можно разделить на две части: когда печка плохо дует (то есть слабый воздушный поток) и когда печка дует хорошо, но сам воздух холодный. В этой статье мы поговорим о первом типе проблемы: когда печка плохо дует.

Затем включаем плиту и обнаруживаем, что даже при максимальном режиме работы вентилятора горячий воздух из воздуховодов практически не попадает в кабину. В чем проблема? А дело в том, что что-то мешает нормально течь воздуху в воздуховодах. На всех современных автомобилях это устраняется элементарно: необходимо заменить забитый грязью салонный фильтр! Кроме того, чем современнее машина, тем проще решить проблему!

Например, в Civic (Civic), Accord (Аккорд) и CR-V (ЦР-В), которые были проданы и продаются в дилерских центрах на территории РФ, для замены салонного фильтра: пять минут усилий даже для неподготовленного человека! Для этого достаточно открыть вещевой ящик (бардачок), вынуть все, что там есть, сложить до упора, сжать в местах крепления, снять заглушку на задней стенке ящика, которая держится на одной-двух защелках, и все. Здесь перед вами будет салонный фильтр в рамке, который нужно будет вытащить. Так еще проще: выбросить старый грязный салонный фильтр (иногда в нем можно найти удивительные вещи!) И поставить вместо него новый фильтр в рамку.

Здесь стоит обратить внимание на две вещи: во-первых, как стоял старый фильтр. Иногда на фильтре нарисованы стрелки и точки установки, и желательно их на них поставить, хотя особой разницы нет и мир не рухнет от того, что вы перевернете фильтр. Второй момент гораздо важнее: плотность фильтра адаптируется к кадру. Часто при установке салонного фильтра он немного "проваливается" в крайних точках. На самой оправе есть специальные бороздки, в которые должны попадать края фильтра для оптимальной посадки, войти в которые с первого раза может далеко не каждый. Опять же, это не приведет к какому-то кризису, но качество фильтрации воздуха значительно ухудшится, так как в образовавшееся пространство попадет много пыли и грязи.

Варианты расположения и снятия салонного фильтра для Honda Fit / Jazz (Honda Fit / Jazz)

Если говорить о более старых автомобилях, процесс усложняется в зависимости от возраста машин. Так, например, многие автомобили с 1998 по 2006 год требуют полного снятия перчаточного ящика при замене салонного фильтра. Для человека, умеющего правильно держать отвертку в руке, эта процедура не составит труда. Однако теперь придется повозиться и, возможно, даже испачкаться, так как болты, удерживающие перчаточный ящик, придется перебирать наощупь. Кроме того, если это не поможет, вам нужно будет сунуть голову под перчаточный ящик, встать на колени рядом с машиной или найти способ, чтобы не испачкаться, чтобы увидеть, где находятся эти винты. В общем, как вы понимаете, повозиться придется, хотя все проблемы исчезают, как только снимается перчаточный ящик - доступ к фильтру становится таким же простым и понятным, как и в первом случае. Колпачок, рамку (иногда две, если фильтр двойной) опустите старые фильтры, замените новые, а затем снова соберите их в обратном порядке. Тонкости такие же, как и в первом случае - правильно разместить фильтры, чтобы не было зазоров, куда может попасть грязь и пыль.

Третий тип устройства фильтров салона - самый сложный, изобретенный некоторыми садистами и недругами автомобилистов. В основном он встречается в автомобилях середины - конца 90-х годов 20 века и выглядит так. Сначала нужно снять перчаточный ящик (недостаток этого мероприятия мы уже описывали выше), затем нужно открутить специальную металлическую планку, которая отвечает за жесткость конструкции под панелью приборов. Часто крепление ремешка расположено так, что вы не можете провести к ним отверткой, но снимать его обязательно. Часто даже обученным людям нужно 15 минут, чтобы открутить ремешок и распутать нити вокруг него, что в переводе на «любитель» может занять больше часа, + поцарапанные руки, + больной язык за постоянную ругань на дизайнера. Наконец, когда планка снята, вы можете приблизиться к крышке салонного фильтра. Снимаем, вынимаем рамку и дальше все, как было написано выше.

Положение салонного фильтра Honda CR-V RD1 (Honda CRV первого поколения). Вы можете ясно видеть ту же планку, которая была «обречена» на резку, так что вам не придется бороться с ней в следующий раз.

Но иногда в этих машинах может подождать суперсюрприз. Тоже нельзя назвать приятным. Сняв перчаточный ящик и еще не открутив штангу, посмотрите на заглушку. Если защелок нет, а сама «заглушка» выглядит как элемент панели, который нужно сломать, это может означать только одно: в этой машине НЕТ салонного фильтра. Кроме того, его нет не потому, что его там нельзя установить, а потому, что вам просто не повезло - фильтр не был установлен заводом из-за конфигурации и японцы (чаще всего это автомобили с правым рулем) повернули лениться и не позаботиться о вас, не установив в машину комплект салонных фильтров. Причем это случается очень часто. Дело в том, что комплект «шкафчиков для салонов» в Японии очень дорогой, и когда-то в 90-е мы выжили не хуже производителей, воспользовавшись тем, что салонные фильтры не являются обязательным элементом дизайна, мы попробовали чтобы спасти их с завода. Так что после покупки - любая прихоть за ваши деньги - набор на ваш выбор, хотите обычный, хотите угольный. Многие покупатели сами не установили эти комплекты, пытаясь сэкономить по-своему. Чаще всего встречается на Civic (Civic) EK3, EU-ES, CR-V RD1, Accord (Аккорд), Tournament (Турнир) CF3-CF4, Odyssey RA6-9, Partner, Orthia, Capa, Logo, HR- V, в вообщем почти все хонды 90-х годов. Здесь необходимо понять всю глубину этой ситуации. Если печка не дует и в машине не установлен салонный фильтр, проблема не в этом, а установка салонного фильтра не поможет и не усугубит ситуацию. Почему не дует печка?

И все очень просто - если нет фильтра, улавливающего грязь, пыль и прочие радости дороги - весь этот мусор сам становится «фильтром», забивая радиатор таким слоем, что воздух через него почти не проходит. В этом случае может помочь только одно - прочистить радиатор печки (кондиционера) снятием. Спешим обрадовать, очень часто эта процедура возможна только при полном удалении дашборда, что в среднем занимает один рабочий день, а деньги выходят не менее 200 долларов.

Грязь на радиаторе кондиционера логотип Honda (логотип Honda)

На самом деле этих проблем можно было избежать, установив в систему любой салонный фильтр: оригинальный, дублирующий, неважно. Дело как раз в преграде, которая не позволяла бы грязи оседать на радиаторе, и которую можно было бы периодически менять. Эта проблема особенно актуальна для Honda Civic EU-ES, выпускавшейся с 2000 по 2006 год. В них отсутствие салонного фильтра приводит к еще более серьезной проблеме, чем забитый радиатор: поломке механизма переключения потока. Горячий-холодный воздух. То есть печь большую часть времени просто вклинивается в одно положение, впуская одновременно горячий и холодный воздух, что создает неудобства для всех в салоне, как зимой (потому что холодно), так и в помещении лето (потому что жарко)... Многолетний опыт ремонта этих печей показал одно: сделать их обычным способом практически невозможно. Тип смазки, используемой в механизме, не совсем ясен, и любая другая смазка очень быстро плавится, забивается пылью, и механизм снова заклинивает. Кроме корпуса печки, сам механизм не продается, но другого выхода нет: либо вы регулярно платите 250-300 долларов за снятие панели и чистку и смазку механизма, либо меняете на новый, по адресу стоимость 350-500 долларов (без затрат на рабочую силу, конечно).

На старых автомобилях фильтры салона конструктивно не предусмотрены, и если воздушный поток от печки слабый, и вы являетесь владельцем Honda, созданной до 1995 года, вероятность снятия радиатора кондиционера путем снятия приборной панели возрастает почти до 100%. Эти автомобили смело можно отнести ко всем Civic (Civic) до 1995 года, Integra (Интегра) DB - DC1-2, Odyssey (Одиссея) RA1-5 и другим. В этом случае проблема будет именно в «мехе» на радиаторе.

Кстати, иногда более дешевый вариант чистки радиатора кондиционера может улучшить ситуацию. Выглядит это так: система разбирается до замены фильтров, затем берется трубка компрессора со специальной продувочной насадкой. Форсунка заворачивается под панель, в том месте, где находится радиатор кондиционера, и воздушный поток пытается сдуть мусор от радиатора. Если повезет, грязь слетит с фильтра и печка будет лучше дуть. Недостатки этого метода в том, что салон автомобиля после такой «чистки» придется чистить отдельно, так как грязь, выброшенная из десяти атмосфер воздуха, будет летать по воздуховодам печки наружу, создавая щедрый закидывать абсолютно все на своем пути, в том числе и учителя, взявшегося за это «грязное дело»... Но это еще не конец. После такой чистки, как только вы включите плиту, вы обязательно несколько раз окажетесь на лице с небольшими порциями пыли и мусора, которые не сразу улетели. В общем, будет работать бюджетно, но очень грязно. И, конечно, это может помочь (или не помочь) во всех случаях, кроме заклинившей печки Civic EU-ES (здесь обязательно придется снимать панель). Ответственность за эту операцию и ее «грязные» последствия полностью ложится на вас как на владельца автомобиля. И не обижайтесь, если в сервисных центрах откажутся это делать: мало кто хочет дышать чужой грязью, а потом полчаса мыться под краном за 20-30 долларов.

Резюме: Если с наступлением зимы вы обнаружите, что печка в машинах еле дует даже на последней "громкости", замените салонный фильтр. Если нет салонного фильтра, очистите радиатор кондиционера, на котором постоянно прилипла грязь и пыль. А дальше - обязательно установите салонный фильтр, если этого требует конструкция автомобиля. После этого даже на «двойке» поток воздуха должен быть таким, чтобы его хватило для обогрева салона даже в серьезном «минусе» на улице.