Проверка топливного насоса на Хонда

Как проверить топливный насос на автомобиле Хонда. Рабочие параметры топливных насосов.

Топливный насос - это элемент топливной системы любого автомобиля. Его задача - своевременная и бесперебойная подача топлива из бака автомобиля в конечную точку - камеру сгорания двигателя. Производительность топливного насоса влияет на многие факторы поведения автомобиля. Например, от состояния помпы зависит качество запуска автомобиля, его динамика, плавность работы двигателя, безопасность при обгонах, расход топлива и так далее. Можно сказать, что правильная диагностика топливного насоса в общей диагностике автомобиля - одна из ключевых задач при жалобах на проблемы с указанными выше факторами.

По большей части жалобы на вышедший из строя насос выглядят так:

1. Почему машина не заводится (или плохо заводится)?

2. Почему машина «пинает» во время движения?

3. Почему машина «ест» бензин?

4. Почему машина перестала нормально ускоряться?

5. Почему машина «тупит» при обгонах?

На каждое из этих «почему» на самом деле могут быть разные ответы, но общим для них может быть именно насос, «проживающий» последние километры.

Как правильно проверить состояние топливного насоса? По нашему твердому (и непреклонному) мнению, любую работу с автомобилем Хонда следует начинать с диагноста, у которого в руках сканер (если, конечно, речь идет о подвеске, хотя она и не лишняя). Мы разочаруем тех, кто ждет, когда подключенный сканер напишет «Поменяйте помпу». Сканер этого не пишет. Поэтому ждать однозначного ответа «поменять помпу» от мастера, работающего со сканером, бесполезно. С другой стороны, сканер позволяет увидеть косвенные индикаторы, указывающие на неисправность помпы, увидев это, хороший диагност обязательно скажет «помпу нужно проверить». Показанные на сканере тактико-технические характеристики двигателя могут иметь совершенно разные интерпретации, однако, если диагност предполагает проблему с помпой, лучше всего его выслушать и доставить машину специально обученным людям.
Дальнейшие действия зависят от года выпуска автомобиля.

Если машина попала к нам с прошлого тысячелетия и имеет под капотом выносной топливный фильтр и регулятор давления топлива, то все относительно просто. Достаточно «вклинить» манометр в топливную систему и проверить давление, которое насос создает в топливной магистрали. Для подключения к системе достаточно «врезать» манометр в топливную систему в районе топливного фильтра.

При проверке насоса следует помнить о двух вещах. Момент первый: «исправный топливный насос» при включении зажигания должен давать на манометре не менее 5-5,5 атм. Второй фактор, демонстрирующий состояние насоса, - это время, в течение которого это давление поддерживается. Если насос после поворота ключа качает 6 атм., А через полминуты давление уже 3 атм, в насосе срабатывает резервный предохранительный клапан, что говорит о необходимости замены самого насоса давление очень медленно, и за 2-3 минуты при работающем насосе давление в прямой линии никогда не должно упасть менее чем на 3 "точки". Вы уверены, что насос не работает? Не стесняйтесь менять.

Если в баке автомобиля установлен погружной топливный фильтр, измерения на самой топливной магистрали будут неправильными. Дело в том, что конструкция этих фильтров не позволяет проводить прямую проверку насоса. Однако фильтр будет пропускать топливо через себя, что приведет к ошибочным показаниям. Кроме того, многие погружные фильтры имеют встроенный регулятор давления топлива, который будет работать во время теста, понижая давление примерно до 3 атм. Итак, проверяя давление после иммерсионного фильтра, вы получите совершенно непонятный результат. В этом случае необходимо разобрать топливный модуль и измерить давление «прямо» от насоса, также в обход магистрали.

Правильнее всего эти действия проводить в специализированной мастерской, так как работа с бензином и электрическим током одновременно крайне опасна. В идеале потребуется испытательная станция, чтобы исключить возгорание.

Проверять насос в баке автомобиля АБСОЛЮТНО запрещается!

Мы можем описать более простую конструкцию, которая относительно безопасна при правильном использовании, однако даже в этом случае мы снимаем с себя всю ответственность за возможные травмы и материальный ущерб.

Эти проверки должны выполняться ТОЛЬКО в профессиональном автосервисе и специально обученными механиками.

Проверять топливный насос таким способом с помощью погружного топливного фильтра на автомобилях Honda не имеет смысла. Отображаемое значение (примерно 3 атм) не указывает на неисправное или нормальное состояние насоса! Насос необходимо снять и проверить, минуя регулятор давления топлива.

Итак, если станции для проверки насосов нет, вам понадобится специальная емкость для бензина с системой крепления помпы, полностью изолированная проводка с соответствующими разъемами (во избежание искр), а также манометр с качественными трубками и разъемы. Насос закрепляется в емкости с бензином, на него надевается шланг с манометром, и «фишка» проводки защелкивается. После всех проверок на надежность подключения насос питается от источника, установленного не менее 1,5 метра в емкость с насосом.

По результатам регулировки давления насоса «на выходе» давление должно быть не менее 5-5,5 атм., Как и в описанном выше случае. Время «падения» давления также должно быть как можно более медленным. Преимуществом такого управления является возможность замены самого топливного фильтра, а также сетки топливного фильтра на самом насосе (часто называемой фильтром грубой очистки). Если давление ниже указанного, насос необходимо заменить.

Чем можно заменить топливные насосы в Хонде? Лучше всего, конечно, для оригинала. Но, к сожалению, у оригинальных насосов есть два небольших недостатка - высокая цена и отсутствие в магазинах. В этом случае вам может помочь практически любой насос аналогичного размера и разъемов, произведенный в Европе, Японии или Китае. Мы давно работаем с продуктами Bosch и Masuma. Ни с одним из брендов особых проблем не было. Производительность таких насосов примерно такая же и примерно такая же, как и у оригинального насоса, поэтому сложностей после замены возникнуть не должно. И не забудьте при замене топливного насоса заменить оба топливных фильтра (и большой, и сетку на насосе)!